Берієв (Бе)

Берієв Георгій Михайлович
(13 лютий 1903 – 12 липня 1979)

Берієв Георгій Михайлович

Берієв (Беріашвілі) Георгій Михайлович, радянський авіаконструктор, генерал-майор інженерно-технічної служби (1951), доктор технічних наук (1961), член науково-технічної ради Державного комітету РМ СРСР з авіаційної техніки та Державного комітету суднобудування і науково-технічної ради авіації ВМФ. Отримав державні премії в 1947 р. за створення Бе-6 та в 1968 р. за створення Бе-12. Нагороджений двома орденами Леніна, двома орденами Трудового Червоного Прапора, медалями.

Авіаконструктор створив морський ближній розвідник МБР-2 (1932), що мав масовий випуск серед гідролітаків тих років. Протягом 20 років літак перебував на озброєнні авіації ВМФ та успішно використовувався на флотах в ході Другої світової війни.

У 1937-41 рр. Берієвим були створені: корабельний катапультний літак-розвідник КОР-1 (Бе-2), морський дальній розвідник МДР-5 (МС-5) та МБР-7 (МС-8), корабельні розвідники КОР-2 (Бе-4). У 1943 р. був розроблений проект 2-моторного літаючого човна ЛЛ-43 (ЛЛ-143), а в 1944 р. макет вантажно-пасажирського ПЛЛ-44.
У 1948-49 рр. створює літаючий човен Бе-6, прийнятий на озброєння в 1951 р. та багатоцільовий літак-амфібію Бе-8.
Розроблений в 1949 р. експериментальний реактивний гідролітак Р-1 з двома ТРД послужив прототипом унікального, першого в світі серійного (24 літаки) реактивного літаючого човна Бе-10, на якому в 1961 р. було встановлено 11 світових рекордів.

В активі колективу під керівництвом Берієва, надзвуковий гідролітак СС, гігантський стратегічний літаючий човен ЛЛ-600, створення дослідного літака-снаряду (крилатої ракети) П-10 (1956), проект крилатої ракети П-100 у варіантах середньої і міжконтинентальної дальності, екранольоти Бе-1 (1963), літаки Бе-30 (1967) і Бе-32 для місцевих ліній та спільна робота з КБ О.К. Антонова над літаком Ан-2М для місцевих авіаліній, а також над літаком аерофотозйомки Ан-30 (Ан-24ФК), проектом реактивного літака для місцевих ліній Ан-Бе-20 (який згодом став літаком Як-40).

Створення турбогвинтового літака-амфібії Бе-12 (М-12, “Чайка”, 1960) і його модифікацій дало ВМФ потужний засіб протичовнової боротьби. На Бе-12 з більш економічними ТВД було встановлено 42 світових рекорди.

Бе-12 представляє собою моноплан з двохлонжероновим крилом типу “чайка”. Бе-12 став першим вітчизняним літаком-амфібією, оснащеним турбогвинтовими двигунами.
Для пошуку підводних човнів літак мав розміщену в носовому обтічнику РЛС, а в хвостовій штанзі – датчик магнітних аномалій. На машині передбачена установка розвідувального обладнання, зокрема – аерофотоапаратів. На 4 вузлах підвіски і відсіку зброї: протичовнові 450-мм торпеди АТ-1 або АТ-2, глибинні бомби ГБ, освітлювальні бомби ЗАБ, маркери.
Бе-12 використовується морською авіацією до теперішнього часу на Чорноморському флоті РФ.

Екіпаж: 4 чол.
Двигун: ТВД АІ-20Д
Довжина: 30,1 м
Максимальна швидкість: 550 км / год
Дальність польоту: 4200 км
Мореплавства, бали: 3

Музей авіації. Бе-12 Музей авіації. Бе-12

Бе-6 серійній багатоцільовий літаючий човен. Використовувався для далекої морської розвідки, патрулювання узбережжя, бомбометання, несення і скидання торпед, скидання десанту (до 40 осіб), установка мінних загороджень, перевезення вантажів. На літаку було встановлено спеціальне обладнання для виконання польотів в нічний час і в складних метеоумовах.

Екіпаж: 8 чол.
Двигун: 2 ПД АШ-73ТК
Довжина: 23.5 м
Максимальна швидкість: 415 км / год
Озброєння: 5 (пізніше 4) 23-мм гармати НС-23, бомби, міни, глибинні бомби або торпеди.

Музей авіації. Бе-6 Музей авіації. Бе-6
Київ, Державний музей авіації України, Берієв Георгій Михайлович | Мандрівка Україною