Камов (Ка)

Камов Микола Ілліч
(1 вересня 1902 – 24 листопада 1973)

Камов Микола Ілліч

Микола Ілліч Камов – радянський авіаконструктор, творець гелікоптерів серії “Ка”, доктор технічних наук (1962), Герой Соціалістичної Праці (1972), лауреат Державної премії СРСР (1972). Нагороджений двома орденами Леніна (1962, 1972), двома орденами Трудового Червоного Прапора (1957, 1971), медалями.
У 1929 р. разом з Миколою Скржинським Камов створив перший радянський автожир Каскр-1 “Червоний інженер”. У 1935 р. був створений бойовий автожир А-7, який використовувався під час Другої світової війни.
У 1940 р. Камов став головним конструктором КБ з вертолітобудування. Саме Камов придумав слово “вертоліт”.

Під керівництвом Камова були створені вертольоти Ка-8 (1948), Ка-10 (1953), Ка-15 (1956), Ка-18 (1960), Ка-25 (1968), Ка-26 (1967), винтокрил Ка -22 (1964), аеросани Північ-2 та Ка-30, глісер.

Протичовновий вертоліт Ка-25ПЛ. Перший радянський палубний вертоліт Ка-25 був створений ще на початку 60-х років. Він випускався у трьох варіантах – протичовновому, пошуково-рятувальному та радіолокаційному (для цілевказівки ракетним крейсером). Шість Ка-25 були переобладнані в “повітряні тральщики”. Ці машини відзначилися в 1974 році в ході розмінування Суецького каналу. У музеї знаходиться найбільш поширений варіант вертольота – протичовновий Ка-25ПЛ. Всього випущено 460 вертольотів.

Екіпаж: 2 чол.
Двигуни: ГТД-3М, 2 х 1000 е.л.с.
Довжина фюзеляжу – 9.64 м
Діаметр гвинтів: 15.74 м
Швидкість польоту, км / год: максимальна – 220, крейсерська – 170
Дальність польоту, км: нормальна – 380, максимальна (до ППБ) – 520
Озброєння: 450-мм ПР торпеди, ГА буйки, глибинні і маркерні бомби загальною вагою до 650 кг

Музей авіації. Ка-25ПЛ Музей авіації. Ка-25ПЛ

Палубний протичовновий вертоліт Ка-27ПЛ. Також спочатку створювався як протичовновий, тим не менше, пізніше він став багатоцільовим. Принаймні, 10 його варіантів до сих пір знаходяться в серійному виробництві.
Музейний екземпляр Ка-27ПЛ має значно розширені, в порівнянні з Ка-25, можливості для боротьби з підводними човнами. Він здатний не тільки виявляти їх, але і знищувати торпедами або глибинними бомбами в напівавтоматичному режимі. Вертоліт входить до складу озброєння кораблів класу фрегат, в тому числі і “Гетьмана Сагайдачного” ВМС України. Всього побудовано понад 100 Ка-27ПЛ.

Екіпаж: 3 чол.
Двигуни: ТВ 3-117ВК, 2 х 2225 е.л.с.
Довжина фюзеляжу: 11.05 м
Діаметр гвинтів: 15.9 м
Швидкість польоту, км / год: максимальна – 290, крейсерська – 230
Дальність польоту, км: нормальна – 760, максимальна (до ППБ) – 1000
Тривалість польоту: до 2 год 40 хв.
Озброєння: 450-мм ПР торпеди, ГА буйки, глибинні і маркерні бомби загальною вагою до 1000 кг

Музей авіації. Ка-27ПЛ

Ка-26 багатоцільовий вертоліт. Всього було побудовано 816 вертольотів, у тому числі 257 поставлені в 14 країн світу.
Вертоліт в основному застосовувався в цивільних цілей, проте, також використовувався у ВПС Румунії та Угорщини, поліції НДР і ФРН.
На вертольоті встановлено 5 світових рекордів, у тому числі: рекорд висоти для вертольотів злітною масою в класі 1750-3000кг – 5330м, рекорд Швидкопідйомності: досягнення висоти 3000м – 51.2с.

Вертоліт Ка-26 проводився в наступних варіантах: сільськогосподарський, транспортний, санітарний, лісопатрульний, літаючий кран, корабельний рятувальний, патрульний, геологорозвідувальний з апаратурою магнітної геологорозвідки.
Всі варіанти крім корабельного і геологорозвідувальній могли бути переобладнані один в іншій бригадою з двох-трьох техніків менш ніж за робочий день. Найбільш ефективне застосування одержав при виконанні авіаційно-хімічних робіт.
Широко використовувалася в народному господарстві СРСР, багато машин знаходяться в експлуатації і зараз, окрім геологорозвідувального.

Музей авіації. Ка-26

Київ, Державний музей авіації України, Камов Микола Ілліч, Ка-25ПЛ, Ка-27ПЛ, Ка-26 | Мандрівка Україною